Hace casi 20 años, el gobierno publicó el anexo 5 del Decreto Supremo No 009-97-SA que estableció el listado de actividades de alto riesgo que cuentan con la cobertura del Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo. Y el 1 de enero de este año, se aprobó una actualización del listado, incorporando 214 nuevas actividades, en la línea  de avanzar en la universalización de este seguro, según ordena la Ley Marco de Aseguramiento Universal en Salud.

Apenas 18 días después de avanzar hacia una mayor protección de los trabajadores, el gobierno del presidente Pedro Pablo Kuczynski, dejó sin efecto dicha actualización,  a través del DS No 002-2017-SA, sin incluir una sola línea en los considerandos, que justifique la medida. El Peruano.

Se espera que, en los próximos días, un juez bloquee el trato acordado entre Anthem Inc., y Cigna Corp. La primera es una aseguradora que trabaja en 14 estados del país, y planea comprar a su rival Cigna. Sin embargo, el acuerdo podría no proceder según se tiene planeado.

Esto se debe a que el gobierno demandó el trato hace siete meses para que no proceda, alegando que era anti-competitivo. Sin embargo, la juez del caso aún no se ha pronunciado respecto al caso oficialmente, pero parece que finalmente sí será detenido. Ante la incertidumbre, Anthem ya está preparando un alegato, queda esperar a ver qué sucede. Reuters, NY Post, Fortune

Luego de que los recortes fueron implementados, el Secretario General de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEC por sus siglas en inglés) afirmó que los precios del producto están empezando a bajar según lo planeado.

Estos esfuerzos surgen luego de que la meta trazada de reducir las acciones del petróleo por 270 millones de barriles más. Esto se está haciendo para que se pueda afirmar que los mercados se están balanceando, afirmó el Secretario General de la OPEC, Mohammed Barkindo. Reuters, Street Insider, Sputnik

Luego de un accidente involucrando a un hombre utilizando el piloto automático en su auto Tesla el cual chocó contra un camión, matándolo en el proceso, el mundo se cuestionó la seguridad de esta clase de carros. Sin embargo, parece no haber sido la culpa del automóvil, afirman las autoridades.

Luego de una rigurosa investigación de seis meses, el U.S National Highway Traffic Safety Administration, afirmó que no había encontrado falencia alguna en el carro. Por tanto, la entidad reguladora, admitió que no pediría el vehículo de vuelta. Sin embargo, los encargados de la investigación recalcaron que los fabricadores deben especificar los límites del piloto automático. Reuters, AP News, Bloomberg