¿Y si quitáramos todos los semáforos?

Cuando un semáforo se malogra en Lima lo siguiente es el caos. Los conductores de ambos lados creen siempre tener el turno de paso y se arman nudos que sólo pueden ser desatados cuando llega una agente policial al rescate. Pareciese que sin este artefacto el tráfico simplemente no pudiera darse. Este pensamiento es puesto a prueba en una ciudad.

La pequeña ciudad de Drachten, está ubicada al noroeste de Holanda y cuenta con una población de poco más de 44 mil personas. Aquí hace 8 años el urbanista Hans Monderman desarrolló un experimento: quitar todos los semáforos y señales de tránsito y convertir las calles en un espacio público, donde los autos no compitieran con los peatones y pudieran todos transitar en armonía. La premisa es que los conductores le prestan más atención a su entorno cuando las luces del semáforo y las señales de tránsito no lo distraen.

Ahora, quitar los semáforos y señales no hace funcionar el denominado espacio público por sí sólo. Estos se han visto reemplazados por mini óvalos, ciclo vías y grandes áreas para peatones. Las ventajas de los grandes óvalos se han llevado a su versión mini: mayor control de la velocidad, pase al peatón y mayor fluidez evitando semáforos.

Los buenos resultados han despertado el interés en otras ciudades como la pequeña ciudad de Bohmte en Alemania, la cual ha prohibido el uso de semáforos y señales de tránsito desde el año pasado.

Suena utópico realizar un experimento así en Lima pero tal vez no lo sería tanto en ciudades o distritos realmente pequeños como los mencionados. Lo cierto es que luego de que Drachten llevara a cabo este cambio vial sólo experimenta 8 accidentes al año. En Lima por el contrario, sólo en el 2012 se registraron 52 268 accidentes de tránsito.  Si quisiéramos trasladar las cifras de Drachten a los 8 millones de limeños estás serían de 1454 accidentes al año ¿Igual bastante lejos no?